美國派克parker柱塞泵華東區(qū)
PARKER派克柱塞泵－蓄能器驅(qū)動在這種驅(qū)動系統(tǒng)中有一個或一組蓄能器。當(dāng)PARKER派克柱塞泵所供給的高壓工作液有余量時，由蓄能器儲存；而當(dāng)供給量不足于需要時，便由蓄能器補充供給。采用這種系統(tǒng)可以按高壓工作液的平均用量選用PARKER派克柱塞泵和電動機的容量，但因為工作液的壓強是恒定的，電能消耗量較大，并且系統(tǒng)的環(huán)節(jié)多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。這種驅(qū)動系統(tǒng)多用于大型液壓機

美國派克parker柱塞泵華東區(qū)
液壓機的驅(qū)動系統(tǒng)主要有PARKER派克柱塞泵直接驅(qū)動和PARKER派克柱塞泵-蓄能器驅(qū)動兩種型式。PARKER派克柱塞泵直接驅(qū)動這種驅(qū)動系統(tǒng)的PARKER派克柱塞泵向液壓缸提供高壓工作液體，配流閥用來改變供液方向，溢流閥用來調(diào)節(jié)系統(tǒng)的限定壓強，同時起安全溢流作用。這種驅(qū)動系統(tǒng)環(huán)節(jié)少,結(jié)構(gòu)簡單,壓強能按所需的工作力自動增減，減少了電能消耗，但須由液壓機的大工作力和高工作速度來決定PARKER派克柱塞泵及其驅(qū)動電機的容量。這種型式的驅(qū)動系統(tǒng)多用于中小型液壓機，也有用PARKER派克柱塞泵直接驅(qū)動的大型（如120000千牛）自由鍛造水壓機。
PARKER派克柱塞泵－蓄能器驅(qū)動在這種驅(qū)動系統(tǒng)中有一個或一組蓄能器。當(dāng)PARKER派克柱塞泵所供給的高壓工作液有余量時，由蓄能器儲存；而當(dāng)供給量不足于需要時，便由蓄能器補充供給。采用這種系統(tǒng)可以按高壓工作液的平均用量選用PARKER派克柱塞泵和電動機的容量，但因為工作液的壓強是恒定的，電能消耗量較大，并且系統(tǒng)的環(huán)節(jié)多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。這種驅(qū)動系統(tǒng)多用于大型液壓機，或者用一套驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動數(shù)臺液壓機。

在閉式回路靜液傳動中，主泵通常包含一個補油泵，該補油泵為泵和馬達容積損失提供補充油液。該泵同時也能保持主泵有足夠的進口壓力，避免吸空。在許多應(yīng)用中，當(dāng)以下條件滿足時，BLA 增壓裝置能夠替代補油泵：
- 泵zui大流量與zui小流量之比不超過 2:1
- 系統(tǒng)壓力變化過穩(wěn)，沒有頻繁和明顯的壓力峰值
- 泵和增壓裝置之間的管路長度相當(dāng)短有兩種
基本規(guī)格的 BLA 增壓裝置：
- BLA 4 (到 160 l/min 泵流量)
- BLA 6 (到 400 l/min)
該裝置的主要部分是一個帶有內(nèi)置式噴嘴和射流管的鋁制殼體。從馬達出油口的流量通過該裝置進入到泵的進油口，噴嘴和射流管間的油液流速增加，產(chǎn)生一個低壓區(qū)，這樣油液就從油箱吸到主油路。同時，經(jīng)過噴嘴后進油壓力增加，可允許泵在自吸轉(zhuǎn)速以上運行，流量也隨著壓力增加而增加。殼體上設(shè)有連接泵和馬達各自泄油口的油口。一個附加的排放節(jié)流孔能分流大約 10% 的主流量，通過濾器后直接排回油箱。

PARKER派克柱塞泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊，通過各個單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔，在高壓油的作用下，使油缸進行運動.液壓機是 利用液體來傳遞壓力的設(shè)備。液體在密閉的容器中傳遞壓力時是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機的液壓傳動系統(tǒng)由動力機構(gòu)、控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)、輔助機構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動力機構(gòu)通常采用油PARKER派克柱塞泵作為動力機構(gòu)，一般為積式油PARKER派克柱塞泵。為了滿足執(zhí)行機構(gòu)運動速度的要求， 選用一個油PARKER派克柱塞泵或多個油PARKER派克柱塞泵。低壓（油壓小于2.5MP）用齒輪PARKER派克柱塞泵；中壓（油壓小于6.3MP）用葉片PARKER派克柱塞泵；高壓（油壓小于32.0MP)用柱塞PARKER派克柱塞泵。各種可塑性 材料的壓力加工和成形，如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形，同時亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制。美國派克parker柱塞泵華東區(qū)

國越貿(mào)易能源科技有限公司小編為大家介紹部分派克parker柱塞泵型號
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派克卡車泵家族的齒輪泵適用于為輕卡液壓系統(tǒng)提供動力需求。GPA/GP1系列齒輪泵重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，適用于絕大多數(shù)應(yīng)用。有賴于齒輪泵的多油口配置形式，該泵可有油口后置或者側(cè)面配置兩種選項。GPA系列使用擠壓鋁型材，zui大化降低泵體重量。排量更大的GP1泵使用鑄鐵殼體，增加其承壓強度。齒輪泵是重載柱塞泵和葉片泵的補充。齒輪泵的特性和性能使其成為許多輕載和/或間歇應(yīng)用的，這些包括派克賴以為名的可靠性，以及免維護、長使用壽命的特性。

BLA 增壓裝置能夠簡單實現(xiàn)閉式或半閉式靜液傳動系統(tǒng)。
主要特點有:
• 在許多應(yīng)用中替換了傳統(tǒng)的補油泵和相應(yīng)的閥
• 允許泵轉(zhuǎn)速超過正常自吸轉(zhuǎn)速
• 適合于流量達 400 l/min 的液壓系統(tǒng)
• 包含過濾器
• 結(jié)構(gòu)簡單 - 無運動件/易損件
• 安裝成本劃算
• 油箱尺寸小
• 有助于構(gòu)建低成本靜液傳動系統(tǒng)

在閉式回路靜液傳動中，主泵通常包含一個補油泵，該補油泵為泵和馬達容積損失提供補充油液。該泵同時也能保持主泵有足夠的進口壓力，避免吸空。在許多應(yīng)用中，當(dāng)以下條件滿足時，BLA 增壓裝置能夠替代補油泵：
- 泵zui大流量與zui小流量之比不超過 2:1
- 系統(tǒng)壓力變化過穩(wěn)，沒有頻繁和明顯的壓力峰值
- 泵和增壓裝置之間的管路長度相當(dāng)短有兩種
基本規(guī)格的 BLA 增壓裝置：
- BLA 4 (到 160 l/min 泵流量)
- BLA 6 (到 400 l/min)

該裝置的主要部分是一個帶有內(nèi)置式噴嘴和射流管的鋁制殼體。從馬達出油口的流量通過該裝置進入到泵的進油口，噴嘴和射流管間的油液流速增加，產(chǎn)生一個低壓區(qū)，這樣油液就從油箱吸到主油路。同時，經(jīng)過噴嘴后進油壓力增加，可允許泵在自吸轉(zhuǎn)速以上運行，流量也隨著壓力增加而增加。殼體上設(shè)有連接泵和馬達各自泄油口的油口。一個附加的排放節(jié)流孔能分流大約 10% 的主流量，通過濾器后直接排回油箱。美國派克parker柱塞泵華東區(qū)