液壓泵故障排除案例分析

液壓泵損壞導致管道堵塞故障的診斷與排除

一、故障現象

有一臺卡特被勒公司的D10型推土機已運行近1萬小時，其發(fā)動機冷卻液在發(fā)動機工作2min以后，突然出現冷卻液溫度升高報警以及水箱的玲卻液開鍋的現象。

二、故障診斷與排除

據此，維修人員對冷卻系統進行了全面檢查，發(fā)現冷卻風扇的轉速特別低。因為冷卻風扇由液壓馬達驅動，所以就檢查了液壓系統的壓力，發(fā)現系統壓力只有1.MPa，遠遠低于正常的工作壓力8.6MPa，這說明問題就出在液壓系統，其液壓系統原理如圖9所示。

此系統的原理非常簡單，它只有一個軸向柱塞泵11、油冷卻器1、液壓馬達6以及液壓管路組成，其風扇轉速*由軸向柱塞泵兒來控制。因此，拆卸了軸向柱塞泵兒進行分解時發(fā)現：軸向柱塞泵斷了兩根柱塞，滑履嚴重磨損并且銅套破碎。至此，更換了一個軸向柱塞泵總成。結果，操作人員開到現場工作了一個臺班，上述問題沒有了，但是又出現一個新的問題：液壓油箱的液壓油明顯減少，工作一個臺班要補充幾次液壓油，并且沒有發(fā)現任何地方漏油。操作人員報修以后，修理人員對整機的液壓管路做了全面檢查，沒有發(fā)現問題，重新給液壓油箱加滿液壓油，然后起動發(fā)動機，幾分鐘以后，發(fā)現液壓油箱的油位明顯下降，來回幾次結果都是如此，總計加油大約300L左右，而油箱的油所剩無幾，變速系統油的油又不會增加，液壓油到底流到哪里去了呢？經過認真地分析得出，能夠容納如此多液壓油的地方只有一個，那就是轉向離合器箱體，而油流到轉向離合器箱體的*途徑，就是經過兩個液壓泵前端油封進入液壓泵驅動箱，再經變速箱清油泵將油抽到轉向離合器箱體。因為液壓系統與變速液壓控制系統是兩個獨立的系統，而主液壓泵在無此故障以前是完好的，不會有此現象，問題可能又出在新更換的軸向柱塞泵，如圖10所示。

于是，又將軸向柱塞泵拆下，發(fā)現液壓泵前端油封6果真被沖壞，剛換上去的新液壓泵總成怎么會被沖壞呢？其原因可能是液壓泵回油腔的油壓過高形成背壓，將油封沖壞產生內泄；而造成回油腔壓力過高的原因就是回油油路不暢。所以，就清洗圖9中回油管10，其通徑為15mm，結果發(fā)現用高壓氣流吹不通，說明油管被堵，后來剖開回油管10發(fā)現有一塊銅塊卡在油管內，正好將油管堵住。而這銅塊就是上次柱塞泵滑履損壞掉人回油腔的。由于在更換液壓泵時未對油路進行清洗，因而造成上述故障現象，更換一根油管后，問題就解決了。

由上述故障現象可以得到啟示，液壓泵損壞對整個液壓系統的污染是非常嚴重的，它所產生的銅末和鐵屑對控制閥、液壓泵以及油路都有嚴重的影響，并會產生連鎖故障，國越貿易小編敬上